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泵車維修過(guò)程中常出現(xiàn)的故障問(wèn)題

2022年12月12日 14:18點(diǎn)擊：549作者：寧波斯科達(dá)氣動(dòng)液壓機(jī)械有限公司來(lái)源：寧波斯科達(dá)氣動(dòng)液壓機(jī)械有限公司>>進(jìn)入該公司展臺(tái)

1、喇叭持續(xù)鳴響
　　泵車經(jīng)常燒臂架喇叭控制片式繼電器,導(dǎo)致喇叭一直鳴響,嚴(yán)重影響施工操作.
　　分析原因可能是:片式繼電器質(zhì)量問(wèn)題,喇叭接通時(shí)電流過(guò)大,控制電壓過(guò)高.
　　(1)在按響喇叭同時(shí),用萬(wàn)用電表測(cè)得電流值為13.5A,但沒(méi)有超出片式繼電器的瞬間電流值,但是如此大的強(qiáng)電流延續(xù)下去卻超出了繼電器本身的超負(fù)荷時(shí)間,導(dǎo)致頻繁燒壞繼電器.
　　(2)將片式繼電器改為中間繼電器,因中間繼電器是電流通過(guò)線圈控制長(zhǎng)開(kāi)、常閉的切換,因此不會(huì)出現(xiàn)上面的故障.更改方式為將40/77、34/78線束接中間繼電器的長(zhǎng)開(kāi)端,中間繼電器的電源端接40/Q3.7.
　　2、旁通閥抖動(dòng)
　　泵送時(shí)臂架多路閥閥體到臂架旁通閥的油管劇烈抖動(dòng),泵送混凝土到13車時(shí)臂架動(dòng)作緩慢(此時(shí)收臂架要40min),旋轉(zhuǎn)正常,繼續(xù)泵送2車后,第2、3、4節(jié)臂架不能動(dòng)作,用遙控向上升2節(jié)臂一直不能松開(kāi),同時(shí)動(dòng)其他臂架,臂架才可以動(dòng)作,且動(dòng)作更慢.等到再泵送1車混凝土后整個(gè)臂架不能動(dòng)作,停止泵送30min后又能泵送.
　　故障反復(fù)出現(xiàn).整車工作時(shí)臂架壓力在10~33MPa之間變化,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)臂架壓力為2MPa.
　　臂架油管劇烈抖動(dòng),認(rèn)為是油路有堵塞,應(yīng)重點(diǎn)檢查臂架油路濾芯、臂架連接軟管、旁通閥、多路閥等.
　　檢查發(fā)現(xiàn)
　　(1)更換濾芯,拆洗旁通閥、多路閥、各連接膠管后,故障依舊.
　　(2)45~48m泵車選擇哈威泵時(shí)有過(guò)此故障現(xiàn)象,但重新選定的是力士樂(lè)泵,應(yīng)不存在此故障.
　　(3)以往兩次清洗多路閥后能正常工作兩天,故認(rèn)定多路閥有故障,決定送到上海檢修,檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)多路閥壓力只能達(dá)到8MPa.更換控制塊后,試驗(yàn)壓力可以達(dá)到30MPa.裝上多路閥試車,故障排除且油管不再抖動(dòng).
　　3、堵管
　　泵車正、反泵升速及打水和泵送砂漿時(shí)均正常,但泵送混凝土?xí)r卻出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象.觀察發(fā)現(xiàn)泵送混凝土?xí)r總是堵在第三節(jié)臂架管處,故懷疑泵管內(nèi)有異物堵塞.
　　(1)拆開(kāi)第三節(jié)泵管查看,管內(nèi)并無(wú)異物,重新裝好,試機(jī)故障依舊.
　　(2)打正泵,觀察主系統(tǒng)壓力在10MPa左右,壓力正常,同時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)憋壓壓力,值可以達(dá)到34MPa,因此車是只使用3個(gè)月的新車,故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障.
　　(3)停機(jī)、卸壓拆開(kāi)變徑管,檢查S管內(nèi)無(wú)異物,同時(shí)檢查活塞頭,正常無(wú)磨損.
　　(4)拆開(kāi)第三節(jié)臂架處彎管,打正泵,混凝土能泵送,懷疑后面泵管內(nèi)有異物,拆檢觀察無(wú)異物.
　　(5)分析泵送系統(tǒng),壓力正常.輸送缸內(nèi)活塞正常且S管內(nèi)無(wú)異物,判斷故障應(yīng)在泵管內(nèi).拆檢所有泵管后在行走臺(tái)處節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片,用乙炔焰割斷取出后,重新裝好泵管,試機(jī)泵送一切正常.
　　4、不能泵送
　　泵車在泵送完成,回?cái)嚢枵鞠窜嚂r(shí)出現(xiàn)升速正常,正、反泵均不能泵送的故障.
　　升速正常說(shuō)明PLC可以檢測(cè)到分動(dòng)箱的速度信號(hào),繼續(xù)檢查泵送點(diǎn)控Q2.0、Q2.1,點(diǎn)亮正常說(shuō)明電控信號(hào)正常,應(yīng)重點(diǎn)檢查液壓控制系統(tǒng).
　　(1)DT1/DT2電磁閥線圈是否短路、開(kāi)路或電磁閥至PLC線路是否有故障.
　　(2)DT1電磁閥是否卡死,導(dǎo)致溢流閥溢流壓力建立不起來(lái),DT2電磁閥閥芯若中位卡死會(huì)導(dǎo)致正、反泵失控
　　(3)主泵是否有故障.
　　檢查發(fā)現(xiàn)
　　(1)正、反泵觀察壓力表,壓力為0,系統(tǒng)無(wú)壓力.
　　(2)檢測(cè)DT1電磁閥來(lái)電正常,后手動(dòng)頂其閥芯,故障依舊.
　　(3)懷疑溢流閥閥芯卡死,拆開(kāi)頂蓋取出閥芯,閥芯上、下移動(dòng)靈活正常;去掉彈簧,用5個(gè)硬幣代替,裝上閥芯蓋板,試機(jī)故障依舊,說(shuō)明溢流閥正常.
　　(4)繼續(xù)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)動(dòng)臂架及活塞縮回所有功能均不正常,速度能自動(dòng)調(diào)節(jié),同時(shí)發(fā)現(xiàn)3個(gè)壓力表均顯示零.說(shuō)明故障應(yīng)該在主泵壓力輸出部分.
　　(5)分析泵送電磁閥來(lái)電正常,就可以說(shuō)明行駛、泵送位置檢測(cè)應(yīng)該正常,但是重新檢測(cè):I2.5點(diǎn)亮,分動(dòng)箱位置檢測(cè)接近開(kāi)關(guān)點(diǎn)亮,汽車行駛、泵送動(dòng)作隨駕駛室操作動(dòng)作正常,說(shuō)明行駛、泵送控制電路.發(fā)動(dòng)機(jī)升速正常,而系統(tǒng)無(wú)壓力,位置檢測(cè)又,因此判定故障為分動(dòng)箱內(nèi)部撥叉出現(xiàn)問(wèn)題.
　　(6)拆開(kāi)分動(dòng)箱,檢查發(fā)現(xiàn)第三根主軸花鍵和齒輪損壞,更換后故障排除.

關(guān)鍵詞：繼電器控制系統(tǒng) 電磁閥壓力表接近開(kāi)關(guān)

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