3D打印被稱為"具有工業(yè)革命意義的制造技術(shù)"，因為其無需原胚和模具，就能直接根據(jù)計算機(jī)圖形數(shù)據(jù)，通過增加材料的方法生成立體模型，簡化產(chǎn)品的制造程序，縮短產(chǎn)品的研制周期，提率并降低成本。由于3D打印服務(wù)技術(shù)的出現(xiàn)，讓無人機(jī)的設(shè)計與生產(chǎn)成本都大幅下降，雖說目前是一個小眾產(chǎn)品，盡管如此，許多事態(tài)發(fā)展證明了3D打印技術(shù)的日趨成熟，3D打印用于無人機(jī)的優(yōu)勢是什么呢？

　　1.經(jīng)濟(jì)性

　　3D打印“加法”的生產(chǎn)方式?jīng)]有切割、磨削、腐蝕等；“減法”流程，實現(xiàn)原材料“需要多少用多少”，大大提高利用率，控制廢料的產(chǎn)生；“一次成型”省去了模具、夾具和加工工具的費用；“本地化”生產(chǎn)模式省去了廠房和生產(chǎn)線的前期投入，以及中間的運輸儲存成本。

　　CrucibleIndustrialDesign公司為空客A380上853個座位3D打印了帶扣，每個帶扣比傳統(tǒng)鋼制帶扣質(zhì)量減少85g，按飛機(jī)全壽命每減1kg可省45000L燃油計算，這會節(jié)省330萬L燃油，價值2億歐元的運營成本。

　　2.時效性

　　3D打印技術(shù)在無人機(jī)領(lǐng)域多應(yīng)用于原型機(jī)設(shè)計環(huán)節(jié)，可以快速、低成本地制作原型機(jī)。

　　無人機(jī)設(shè)計需要多次迭代，而傳統(tǒng)的加工與裝配工藝在這樣的反復(fù)迭代過程中將耗費大量人力物力財力與時間。而*不需開模的3D打印技術(shù)大大縮短了迭代周期，可快速制造、驗證原型機(jī)，加速了產(chǎn)品從設(shè)計到實際使用的時間間隔，提升了企業(yè)的效率。驗證后的原型機(jī)也可用于展示，這就大大加快了產(chǎn)品面市速度，由此也增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。

　　2012年弗吉尼亞大學(xué)研制出第三架3D打印飛機(jī)，團(tuán)隊工程師大衛(wèi)-舍弗爾稱：“以前光設(shè)計建造一個塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)就需要兩年時間，成本約25萬美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計和建造這架飛機(jī)僅用4個月，成本大約2000美元。”生產(chǎn)周期的縮短是顯而易見的。

　　3.制造復(fù)雜零件優(yōu)勢明顯

　　就傳統(tǒng)制造而言，物體形狀越復(fù)雜，制造成本越高。對3D打印機(jī)而言，制造形狀復(fù)雜的物品成本不增加，制造一個華麗的形狀復(fù)雜的物品并不比打印一個簡單的方塊消耗更多的時間、技能或成本。

　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，其所需要的加工精度、零件的復(fù)雜程度非常的高。而有一些零件（例如：截面為橢圓形的機(jī)翼、金屬部件的中空或多孔（蜂巢）結(jié)構(gòu)，是傳統(tǒng)加工工藝無法制造出來的。3D打印技術(shù)的出現(xiàn)，使得這些*零部件得以生產(chǎn)。

　　4.材料選擇的多樣性

　　傳統(tǒng)的制造機(jī)器在切割或模具成型過程中不能輕易地將多種原材料融合在一起，而隨著多材料3D打印技術(shù)的發(fā)展，我們有能力將不同原材料融合在一起。以前無法混合的原料混合后將形成新的材料，這些材料色調(diào)種類繁多，具有*的屬性或功能。

　　在以往在無人機(jī)的研發(fā)階段，企業(yè)通常需要進(jìn)行各種各樣的實驗。而3D打印則用于一些產(chǎn)品的直接制造，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件。如今3D打印技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程等其他領(lǐng)域都已經(jīng)有所應(yīng)用。