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　　數(shù)控齒條磨床的橫向?qū)к壷糜诹⒅胁績蓚?cè)，X、Y、Z三軸導(dǎo)軌具有*的結(jié)構(gòu)性和工藝性，進(jìn)給靈敏，加工精度高。機(jī)床采用德國西門子D／D／D數(shù)控系統(tǒng)，對(duì)工作臺(tái)縱向移動(dòng)、磨頭垂直進(jìn)給、立柱橫向進(jìn)給和砂輪軸電機(jī)進(jìn)行單獨(dú)控制或聯(lián)動(dòng)。有線性插補(bǔ)和圓弧插補(bǔ)等補(bǔ)償功能，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)磨削循環(huán)。

 

　　數(shù)控齒條磨床采用多種成形修整技術(shù)，如臺(tái)面金剛滾輪修整、金剛筆通過X、Y兩軸聯(lián)動(dòng)修整或采用盤形修整技術(shù)，修整成形精度高。機(jī)床縱向有快速進(jìn)給功能，可實(shí)現(xiàn)普通平磨的往復(fù)式磨削。

 

　　汽車轉(zhuǎn)向齒條是汽車齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵件。齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是轎車、小型貨車普遍使用的一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車方向盤，轉(zhuǎn)向器齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使與之嚙合的齒條沿著軸向移動(dòng)，通過齒條將方向盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成車輪傳動(dòng)所需要的線性運(yùn)動(dòng)，從而使左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向車輪實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。

 

　　在齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向齒條的精度、嚙合度高低非常重要，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成。轉(zhuǎn)向齒條精度差會(huì)造成轉(zhuǎn)向不靈敏、操縱不穩(wěn)，需大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，不僅影響汽車的操作宜人性，甚至?xí)斐赊D(zhuǎn)向系統(tǒng)故障而導(dǎo)致事故。

 

　　從這些工藝的實(shí)際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。而數(shù)控齒條磨床精度等級(jí)可達(dá)五級(jí)精度以上，機(jī)床配備金剛石滾輪修整器，可以對(duì)砂輪進(jìn)行修整，并自動(dòng)補(bǔ)償。