風力發(fā)電機通常位于偏遠地區(qū)，這使得維護工作成本高昂，尤其是對于海上風力發(fā)電機而言。因此，系統(tǒng)的故障安全至關(guān)重要。這也對從地面為機艙內(nèi)的發(fā)電機、變速箱和控制系統(tǒng)傳輸動力和數(shù)據(jù)的大量電纜的安裝提出了很高的要求。“由于風力發(fā)電機的機艙需要不斷移動以便與風向保持最佳一致，因此電纜需要長期承受高負載。在這種環(huán)境下，電纜斷裂是非常讓人頭疼的，維修工作通常會昂貴又耗時。”igus的工程項目和安裝服務銷售經(jīng)理Michael Berteit說道，“在一項設計研究中，我們開發(fā)了TRM——一種創(chuàng)新的緊湊型電纜導向系統(tǒng)，它可以在機艙旋轉(zhuǎn)時安全可靠地引導并保護電纜。這提高了風力發(fā)電機的可靠性，進而提高了其經(jīng)濟效益。”
 

　　可實現(xiàn)高達1800°的旋轉(zhuǎn)運動
 

　　TRM的工作原理如下：該系統(tǒng)位于風力發(fā)電機的塔架上端，機艙正下方。其內(nèi)部有5條triflex拖鏈并行排列，拖鏈內(nèi)部填充了動力和數(shù)據(jù)電纜。這些拖鏈可以在三維空間中移動，其柔性鏈節(jié)由高性能工程塑料制成，形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，這使得triflex能夠圍繞中心軸進行旋轉(zhuǎn)運動。“當機艙旋轉(zhuǎn)時，TRM的上半部分與拖鏈同步移動。系統(tǒng)內(nèi)部的可移動支撐結(jié)構(gòu)確保拖鏈始終保持其彎曲半徑，并在任何時候都穩(wěn)固定位。”Berteit解釋道。得益于這種受控的引導方式，電纜可以進行高達1800°的旋轉(zhuǎn)運動，而不會纏繞或打結(jié)。“這使得操作人員可以在一個方向上將機艙繞自身軸線旋轉(zhuǎn)多達五次，而不必被迫快速逆風工作。這確保了系統(tǒng)的風向?qū)始劝踩止?jié)能。”
 

　　預裝配系統(tǒng)可節(jié)省50%的裝配時間
 

　　使用該新型電纜導向系統(tǒng)的用戶，還可以節(jié)省空間和安裝時間。“我們將該模塊設計地很緊湊。它的外徑僅為1300毫米，安裝高度不到1米，只會在旋轉(zhuǎn)軸周圍占用很小的空間。”Berteit說道。此外，用戶還可以在陸地上輕松為該系統(tǒng)裝配所需的電纜，或者從igus直接訂購預裝配的完整套件。這里，igus使用的是chainflex系列的電纜。這些電纜能夠長期承受扭轉(zhuǎn)負載，即使在溫度劇烈波動等惡劣的環(huán)境影響下也能可靠工作，從而進一步提高了風力發(fā)電機的可靠性。“通過采用預裝配的旋轉(zhuǎn)供能裝置TRM，在工廠現(xiàn)場的安裝時間(通常成本非常高)可以縮短多達50%。”Berteit強調(diào)道。
 

　　圖片說明：
 

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　　通過采用igus的預裝配旋轉(zhuǎn)供能系統(tǒng)，在工廠現(xiàn)場的安裝時間(通常成本非常高)可以縮短多達50%。(來源：igus GmbH)