今日焦點
往期回顧
2026第47屆無錫太湖國際機床及智能工業(yè)裝備產業(yè)博覽會
2025-04-01
展會專題
活動專題
展會專題
展會專題
活動專題 【機床商務網欄目 機床上下游】作為機床行業(yè)重要下游，汽車行業(yè)發(fā)展直接影響了機床行業(yè)發(fā)展情況。進入2019年以來，受經濟大環(huán)境影響，汽車行業(yè)“降”聲漸多，機床銷售市場同樣遇冷。那么，2019年汽車行業(yè)的發(fā)展情況具體如何呢？
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2019年1-10月，我國汽車產銷2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比下降10.4%和9.7%，其中產銷降幅比1-9月分別收窄1.0個百分點和0.6個百分點。整體來說，除了商用車在加快更新淘汰及投資拉動的作用下，繼續(xù)保持較好的增長勢頭外，乘用車以及新能源汽車降幅較大，車企壓力依舊。
產銷降低也影響了汽車企業(yè)利潤。數(shù)據顯示，1~9月汽車制造業(yè)利潤總額下降16.6%，為3734.6億元。如果按照去年的基數(shù)，今年全年汽車制造業(yè)的利潤總額或將跌破6000億元，回歸至2014年(5990.97億元)的水平。
從整個行業(yè)看，車企業(yè)務下滑較為明顯，那么業(yè)內巨頭2019年營收狀況又如何呢？在財經發(fā)布的《八成車企前三季凈利下滑，汽車行業(yè)四季度有望提升》一文中提到，從15家已經發(fā)布三季報的上市車企營收情況來看，前三季度利潤同比上漲的有3家，分別是江淮汽車、一汽夏利和比亞迪，其中只有比亞迪盈利。
綜合上述數(shù)據來看，2019年汽車行業(yè)“降”勢難掩。雖然第四季度數(shù)據未出，但預測2019年車市壓力不減。那么哪些因素讓2019年汽車行業(yè)“降”聲變多呢？
一、新能源汽車政策補貼的持續(xù)退坡，新能源汽車產銷下滑嚴重。據統(tǒng)計，1-10月，我國新能源汽車產銷98.3萬輛和94.7萬輛，同比增長11.7%和10.2%，增速比1-9月繼續(xù)回落。而新能源汽車產銷下滑的主要原因就是因為政策補貼的減少，讓新能源車企的價格優(yōu)勢喪失。
二、外部市場環(huán)境不佳。業(yè)內專家分析稱，“國內乘用車市場整體環(huán)境不佳”與“國五和國六排放標準的切換”是前三季度車企效益走低的普遍原因。加之經濟大環(huán)境不理想，消費動力不足，更令車市雪上加霜。
三、市場競爭激烈，國內車企缺乏核心競爭力。目前，國產汽車自身產品力的不足是限制車企發(fā)展的重要原因。隨著越來越多品牌進入國內市場，以及國內車企之間的競爭，讓車市更加風云變幻。
四、原材料上漲，企業(yè)利潤降低。以汽車零配產業(yè)為例，原材料漲價造成了成本壓力明顯增加，攤薄了盈利空間。而零配企業(yè)在新產品研發(fā)上投入增加，短期內也對效益造成收窄影響。作為汽車上游產業(yè)，零配產業(yè)的成本上升自然也對車企利潤有所影響。
此外，外部形勢以及汽車產業(yè)周期性波動也對汽車產業(yè)發(fā)展產生了影響。整體而言，汽車行業(yè)下行帶來的影響是巨大的，機床行業(yè)受其影響頗深。面對重要下游市場的需求縮減，機床企業(yè)們可以做哪些應對呢？
首先，打鐵還需自身硬。雖然汽車銷量下滑，但是其中部分豪華品牌銷量卻保持增長。對于面向汽車領域的機床企業(yè)，一方面可以面向汽車市場，重視產品的研發(fā)。同時也要不斷開發(fā)新產品，不能忽略新能源汽車出現(xiàn)帶來的新的市場商機。
另外，要不斷細化產品，做深服務。以往專注于汽車制造領域的機床整機企業(yè)，可以在未來規(guī)劃中加深對細分領域市場的開發(fā)。在拓寬客戶群體的同時，增強企業(yè)抗風險能力。同時企業(yè)也可以通過改變單一服務模式，以向汽車領域客戶提供一整套加工解決方案的形式，拓展業(yè)務范圍和增強市場競爭力。
雖然目前汽車行業(yè)發(fā)展遇冷，但從目前汽車保有量來看，中國還有增長空間和潛力。但無論市場如何發(fā)展，在未來汽車企業(yè)以及包括機床企業(yè)在內的相關領域企業(yè)，都需調整心態(tài)，積極應對市場新變化。
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。